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奔馳底盤：歐馬可C的底盤由德國奔馳技術(shù)優(yōu)化的重卡底盤技術(shù)平臺(tái)打造而成，底盤懸架系統(tǒng)得到面優(yōu)化，加強(qiáng)承載可靠性，并且采用鈦鋼特種新材料，天津福田歐馬可，底盤車架加寬加厚，使底盤車架強(qiáng)度提高了52%。

歐洲工藝：歐馬可C采用歐洲安全車身、車身材料及質(zhì)量水準(zhǔn)起步就與世界同步，通過了頂壓、正面、側(cè)面碰撞試驗(yàn)及前方穿刺試驗(yàn)，安全保障可信賴。駕駛室采取了加高設(shè)計(jì)，視野更寬闊。駕駛室內(nèi)部的吸音材料和隔音措施，把室內(nèi)噪音降低了2~5dB以上。轎車化內(nèi)飾包括新造型中控儀表臺(tái)，轎車化軟包內(nèi)飾。駕駛室外寬1995mm，是同類產(chǎn)品之。

歐馬可C作為戰(zhàn)略車型，是福田其全球業(yè)務(wù)中的增長點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士據(jù)此預(yù)測(cè)，歐馬可C的推出必將引發(fā)“鯰魚效應(yīng)”，中國輕卡市場(chǎng)既有格局將為之大變，天津福田歐馬可代理，尤其是輕卡市場(chǎng)，將出現(xiàn)顛復(fù)性變革。

2月27日，全新平臺(tái)歐馬可S5超級(jí)中卡中國儀式在深圳隆重舉行。來自中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、福田汽車集團(tuán)、福田歐馬可的廣大經(jīng)銷商、大客戶代表，全國新聞媒體代表等200余人共同見證了全新平臺(tái)歐馬可S5超級(jí)中卡的中國盛況。

 

這是繼S3超級(jí)輕卡發(fā)布后，福田歐馬可發(fā)布的第二款超級(jí)卡車產(chǎn)品，一經(jīng)發(fā)布就和跨越速運(yùn)集團(tuán)有限公司與遠(yuǎn)成集團(tuán)簽訂了1700臺(tái)大單，天津福田歐馬可價(jià)位，作為歐馬可超級(jí)卡車的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，康明斯ISF4.5L發(fā)動(dòng)機(jī)也在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了全國上市。

 

福田商用汽車集團(tuán)副總裁歐馬可業(yè)務(wù)總監(jiān)歐馬可事業(yè)本部本部長顧德華表示，“歐馬可S5城際物流運(yùn)輸中卡的發(fā)布，填補(bǔ)了物流運(yùn)輸行業(yè)重、輕卡之間很重要的環(huán)節(jié)，未來將與S1、 S3城市、城鎮(zhèn)物流運(yùn)輸輕卡、歐曼EST超級(jí)重卡一起構(gòu)建起福田超級(jí)卡車的完整陣營，為中國物流用戶提供全系列高效智能運(yùn)輸裝備一體化解決方案?！?/p>

 

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歐馬可C280配裝福田康明斯ISF2.8歐Ⅳ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，天津福田歐馬可服務(wù)商，在市場(chǎng)上的輕型柴油機(jī)中升功率高，每缸4氣門設(shè)計(jì)有效提高容積和換氣效率，中置噴油器布置更有利于油、氣充分混合，結(jié)合高壓共軌燃油系統(tǒng)及康明斯國際先的燃燒技術(shù)，可使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生更高的功率和扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)采用合成材料氣門室罩及油底殼，有效降低自重。

發(fā)動(dòng)機(jī)電路通過ECM電子模塊實(shí)現(xiàn)集成控制，使佳性能得以充分發(fā)揮。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用電控高壓共軌和SCR選擇性催化還原技術(shù)，降低了85%的化碳排放量、40%的煙灰顆粒，5%的燃料消耗，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)滿足嚴(yán)格的歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)和燃油經(jīng)濟(jì)性。

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